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6大公司收取巨额附加费TDS


发布时间:

2024-01-10

红海地区的紧张局势对国际海运格局产生持续影响。为了确保安全运输,各大航运公司不断调整航线以寻找合适的航道。根据瑞士全球运输和物流代理公司德迅(Kuehne+Nagel)的消息,全球八家**的航运公司中有六家完全避开红海,另外两家则根据具体情况派遣船只通过。这一调整可能对航运公司的利润产生影响,因为他们可能需要更长的航线或额外的燃料费用。然而,航运公司不得不权衡安全和经济利益,以确保货物的安全运输。

马士基此前表示,从中国运往北欧的一个20英尺标准集装箱总共需要支付700美元的额外费用,其中包括200美元的TDS和500美元的PSS。

 

此外,其服务网络其他部分的航线将受到苏伊士运河中断的影响,从而引发大范围行程的紧急意外附加费。

 

虽然马士基宣布公司所有船只将不再通过红海,但之前宣布的1月1日起征收红海/亚丁湾附近航行的附加费(TDS)、旺季附加费(PSS)以及紧急意外附加费仍然生效。

达飞也宣布,从2024年1月15日起,上调亚洲至地中海航线FAK,涉及干箱、特种箱、冷箱和空箱。

 

其中,亚洲至西地中海航线的运费,从2024年1月1日的2000美元/TEU、3000美元/FEU,上涨至2024年1月15日的3500美元/TEU、6000美元/FEU,涨幅达100%。

 

亚洲至东地中海航线的运费,从2024年1月1日的2100美元/TEU、3200美元/FEU,上涨至2024年1月15日的3600美元/TEU、6200美元/FEU。

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