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业务范围青岛海阔化工物流有限公司专业致力于一般化工品、危险化工品及罐箱租赁的物流服务企业。经国家商务部批准的一级国际货运代理企业，持有一级货代牌照，并取得中国无船承运人资质（NVOCC），海事部门批准的A类危险品申报企业，锦程国际危险品联盟会员单位。
联系我们公司主营业务为高硬脆材料切割设备、切割耗材的研发、生产、销售及其配套服务。基于自主核心技术，公司主要面向光伏行业生产厂商提供硅棒至硅片“截断、开方、磨抛、切片”环节的系统解决方案。光伏行业全球前十名硅片制造企业均为公司客户。 -
危险品物流：数字化转型迫在眉睫，降本增效是最大需求
发布时间：
2023-06-29
2022年的今天，做物流难，做危险品物流更难。相信这是很多危险品物流从业者的共识。
众所周知，我国是危化产品的生产和使用大国。根据国家统计局数据显示，2021年我国三大主要危险品中乙烯产量2825.7万吨，同比增长30.82%；烧碱产量3891.3万吨，同比增长6.81%；硫酸产量9382.7万吨，同比增长1.56%；而与之相对的，国内危化品物流运输量也呈现明显增长趋势。
截止2020年国内危化品总运输量突破17.3亿吨，相比2018年增长6.4%，并且从市场规模上看，根据中物联危化品物流分会的统计数据显示，2019年我国危化品物流市场规模为1.87万亿元，而到了2021年末这个数字增长到超过2.2万亿，预计到2022年底将突破2.4万亿！
从这里可以看出，近年来我国危化品运输市场的发展和前景形势大好。
但值得一提的是，从行业发展角度来说目前国内危险品运输的招聘和人才市场却陷入持续低迷。根据相关数据显示，截止2021年三季度，我国危险品运输行业从业人员总计162万，其中危运驾驶员77万人，押运员79万人，货物装卸人员5.5万人，总计危化品运输车辆57.5万辆，分散在1.3万家危险运输企业之中。
首先，这个从业人员的数字显然与其高达2.2万亿的市场规模是不匹配的；其次57万辆车分散在1.3万家运输企业之中，平均每家运输企业仅4辆车，也进一步说明了我国危险品运输市场如今广泛存在运输企业规模小、资源分散、发展混乱的现状。
要如何解决危运行业面临的发展难题呢？
与普通货物相比，由于危化品运输主要是单程货物，加上目前行业内大量运输企业运营模式偏传统和线下，使得驾驶员送货到目的地后很难找到返程货，返程空载率高达55%以上，所以在现有的市场条件下，除了要做好安全工作之外，如何帮助运输企业“降本增效”成了危化品物流企业运营的重中之重。
基于这点，近年来不少运输企业和货运平台都做了相应的尝试，最终基本确立了搭载国内互联网经济发展的东风，通过数字化、平台化发展的方式帮助传统运输企业解决痛点问题的方向。
数字化平台如何帮助物流企业“降本增效”？
1、针对行业资源散乱的问题，危司机平台整合了全国数千家合作化工厂近36万条运输需求，不仅支持入驻企业和个人车主根据货物危险品类别、发布时间等常规手段查找，还能根据登记的车辆运载品类信息自动推荐附近3-10公里符合驾驶员承运货物类别的运输订单，并且支持驾驶员“一键下单”。帮助驾驶员快速找到返程货品。
2、针对运输企业管理松散的问题，危司机在平台设计和创建过程中增加了入驻企业车辆管理、订单管理等功能，不仅操作上简化、使得界面信息简洁，还实现了将订单信息“卡片化”，方便企业和个人用户快速查找。这一方面使得运输企业可以更轻松管理车辆、订单信息，另一方面对于部分中小企业来说，也相当于省下了一笔自己开发或购买CRM系统的资金。
3、针对行业内大量运输企业规模小，无法形成统一规范的问题，危司机首创“危运企业联盟共创”的模式，鼓励各大运输企业加入进来成为危司机平台的联创股东，大家从此与平台深度融合，不再是单纯甲方乙方的关系，而是成为一个大的运输企业联盟。往后既能各自通过平台多接单提高营业额，也能实现联盟企业之间互帮互助，大家齐心协力共筑行业规范，使得企业发展更快、更稳！
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